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图为制造KC-390运输机的巴西航空工业厂房。事到如今，C-130在国会和五角大楼眼中已经“根深蒂固”，要耗费巨资去开发一款新机，从任何方面来说都已经不具备操作性。但波音并购巴西航空工业公司的同时，KC-390运输机已经完成了研发工作。这款载重达到26吨的飞机从成本和体量角度上都非常适合作为C-130的后备替代者，而波音的全球供应链布局优势更有助于巴西航空工业公司降低KC-390的价格——反过来说，波音公司的军贸产品线也需要一款能够和空中客车、洛克希德马丁等竞争对手平分秋色的中型运输机，倘若KC-390最终能够打动美国国会和五角大楼，那么它风靡全球，完成对其它“新中运”的弯道超车，也是可以预期到的结果。（作者署名：利刃/TO）

请各方的官员们好好尊重人民群众，坦诚面对人民群众。一旦工作出了差错就应该及时纠正，虚心接受人民群众的哪怕十分严厉的批评。人民群众是惹不得的，谁惹了人民群众，最终都会付出代价。责任编辑：吴金明中新经纬客户端2月10日电 （董湘依）73岁的“玻璃大王”曹德旺怎么也不会想到，当“演员”拍摄的人生第一部片子竟拿下了奥斯卡。要知道，“小李子”莱昂纳多·迪卡普里奥足足等了20多年才收获一座小金人。

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波音首席执行官在写给员工的信中表示，对737MAX的安全以及设计和建造的所有成员的工作充满信心。在公司3月11日的声明里说，调查尚处于开始阶段，根据现有信息，目前没有任何依据向运营商发布新的指导。荐读陆峰关于狮航事故的专利分析文章在我的第311篇微文发表后，本想就事故原因再写一篇分析文章。但在研阅航空工业发展研究中心陆峰所写的《印尼狮航波音737MAX客机坠机事故原因的专利分析》一文后，觉得不少问题已经分析得十分到位。故而，我向大家荐读这篇文章。

据了解，出国留学的方式主要为自费留学和公费留学。从历年的数据来看，自费留学仍是主流。有业内人士表示，近年来，随着公费留学门槛逐渐提高，竞争日趋激烈，将有越来越多人自费留学。此外，出国留学人群更多地从中高等收入家庭拓展到中等收入家庭，也让自费留学人数占比逐渐增多。启德教育发布的《2019中国学生留学意向调查报告》调研数据显示，意向留学生的家庭年收入“11万-20万”（23.45%）、“21万-30万”（16.43%）、“31万-40万”（9.81%）排在前三位。家庭年收入50万及以下占比62.4%，家庭年收入51万及以上仅占8.78%。

使用大量数据做历史回测固然重要，但是投资人也不可忽视以下的问题：不管是多长和多详细的历史研究，也只是告诉这件事发生的概率，而不能得出100%确定的结论。比如上面的研究，你可以得出“高股息股票在过去5年每年平均跑赢大盘4%”的概率是90%，但你没有办法保证这个结论同样在下一个5年100%成立。