yiqincao17@gmail.com

一是实施稳健中性货币政策。要进一步增强前瞻性、灵活性和针对性，做到松紧适度，重在疏通传导机制，处理好稳增长与去杠杆、强监管的关系。二是增强微观主体活力。特别要聚焦解决中小微企业和民营企业融资难题，实施好民企债券融资支持计划，研究支持民企股权融资，鼓励符合条件的私募基金管理人发起设立民企发展支持基金；完善商业银行考核体系，提高民营企业授信业务的考核权重；健全尽职免责和容错纠错机制，对已尽职但出现风险的项目，可免除责任；对暂时遇到经营困难，但产品有市场、项目有发展前景、技术有市场竞争力的企业，不盲目停贷、压贷、抽贷、断贷；有效治理附加不合理贷款条件、人为拉长融资链条等问题。要认真总结国有企业混改试点经验，加大下一步改革力度。

“现如今办法可能有两个：一是车企转变补贴驱动的发展思路，转向消费驱动；二是调整双积分政策，推高积分价格预期，以缓解车企对电池厂、电池厂对材料厂的压力。”墨柯指出，对材料端企业来说，只能加快提高产品的技术含量，才有可能获得更好的利润水平，但如果超过正常速度，又可能引发电池的安全问题。

图片来源：日本观光厅不过，值得注意的是，自2015年出现中国大陆游客“爆买”现象后，最近两年访日游客人均消费连续下降。在人均消费额上，2017年居首的中国大陆游客到2018年跌至第四位。图片来源：日经中文网同时，中国大陆游客在日本的消费也出现了一些变化，比如购物花费所占比例略有下降，娱乐服务消费出现微增，重视体验超过购物。

他说，共享单车的“默契”也是一种“跟风”，没有了风投资本的继续投入，共享单车只能通过增加前端收入来维持正常运营，“之前大家谁都不敢先涨价，现在有了一家涨价，其他竞争对手也就有了跟随涨价的意愿。”一般用户骑行在15分钟以内那么用户能够接受这样的涨价幅度吗？罗超说，“一般用户骑行只需要15分钟以内”，这些共享单车目前的计价都以15分钟为一个单位，是符合用户的使用习惯的。他表示，用户可以接受涨价幅度，因为比公交车方便，相对来说不贵。以摩拜单车为例，调整后的起步价调整为1元/15分钟；骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，而且30分钟也才1.5元。

另据日本《朝日新闻》7月25日报道，俄罗斯与中国的轰炸机23日在日本海和东海上空开展首次联合战略巡航行动，这不仅给日韩两国，还给将日韩两国视为该地区安全战略要地的美国造成巨大震动。报道援引军事专家伊戈尔·科罗琴科的话指出：“中俄针对的是在亚太地区拥有影响力的美国的存在。”俄罗斯科学院远东研究所高级研究员瓦西里·卡申也表示：“中俄对外展示了共同发现和攻击海上目标的能力。美国介入亚太地区纷争的门槛将会提高。”

“目前，行业竞争已不再激烈，这些共享单车不再需要补贴，市场上的核心玩家基本就是摩拜单车”，互联网分析师罗超在解释这些共享单车企业为何纷纷在这个时间点涨价时表示，“另一个原因是共享单车企业有较强的盈利动机，因为融资变得很难，如果不盈利就难以为继”。他表示，选择这个时间点，是因为行业寒冬现在到了，整个资本市场都开始冷淡，不能也不允许再烧钱了。